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他最终还是决定发动公关战，曝光前几天那场车祸。

姜近面对笔记本电脑花了十分钟整理思路，分析眼下的情况。

宋云开预判，辉跃测试车被抢，当然意识到自己剽窃创意的行为已经暴露，他们很可能会提前原定上市时间。

辉跃和君腾是目前唯二两家以绝对的互联网思维做汽车的企业，其他车企大多有传统车企的底子。

互联网看中高速和迭代，不讲究十全十美万事俱备地上市。

只要产品能解决用户的主要痛点，它就可以上市，其余不完美之处会在后续保障服务中逐渐解决。

没有什么能在“最后一分钟营救”时刻叫停辉跃，除非出现去年十月君腾遭遇的那种安全信任危机。

去年10月6日，君腾新海超级工厂发生火灾和爆炸，消防部门出动的十几辆消防车划破了凌晨的宁静。

当时君腾公关和公关公司处理不及时，又正巧长假期间网友们闲来没事爱吃瓜。

无数

附近居民拍摄的视频流传于网络，舆论发酵得很快。

事后君腾不得不对此做出公开解释，是电池部门实验发生意外。这引发了一系列对电车电池易燃的热烈讨论。

君腾因此推迟了新车型上市计划。

十一月，君腾测试车开始了长达几个月的环全国试驾直播，展示新电池在极寒极热条件下的性能实验，这种形式很新颖有趣，在社交平台上吸引千万粉丝观看，挽回了一部分对电池的信任感。

宋云开想推迟辉跃新车发布，也得让这种情况在辉跃重演一遍。

这么做风险未知，很可能伤敌一千自损八百，因为智驾领域一直是君腾的投入重点，也同样是新车主要卖点，公众对智驾产生怀疑，君腾在一段时间内销售也打不出好牌。

他既然已经决定，应该是考虑清楚了。

姜近想起做功课时看过的一个宋云开访谈，那是在三年前一个汽车行业峰会上，宋云开说智能驾驶要推向市场已经不存在技术上的阻碍，关键是要推动相关法律法规。

“一个人开车撞了人，他要负法律责任，”

“但如果是在智能驾驶状态下撞了人，谁来负责呢？”