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072 一个柠檬，两个女生恰（第3页）

押金的话全部归陈小乐团队所有，而收取的使用费用，则是和师大五五分账。

也就是说通过运营师大的共享单车，小乐团队在本月赚了差不多五万块钱。

但考虑到师大两万多的生源，后续通过持续吸引学生扫码注册并支付押金，顶了天了就是60万。

抛开这六十万的长期收益，每个月小乐团队通过分成能赚三万块钱，但是维修和运输费用却比三万还多，现在就是七千多了，以后肯定还会破万。

如果未来加大投入，说不定还会出现押金收益和使用收益不成正比，最后越投入越亏。

什么才是良性状态？

分成远远大于运营费用（维修和运输）才是良性状态，才是一个成功的投资。

可现在根本没办法达到。

周岩也看出了原因——智能锁太贵。

两百块钱一把。

可要想实现物联，也就是用手机开锁，目前能压到的成本价就是两百。

其实未来也大差不差，智能锁价格在几百到上千不等，一直都是共享单车成本高的主要来源，可如果这种高成本，是那些正在互相角力用手中财富滚雪球的资本公司来出，绝对是一笔非常可观的收益。

但说实话，智能锁别看那么简单，却用到了很多东西，单片机、GSm模块、GpS模块、电机、电池等等，就算再压缩成本，一百多块钱也是要的。

周岩知道，如果不把智能锁的成本压下来，那运营共享单车真的就只能靠收取学生的押金过活，收完以后不能再收，甚至还有人用完免费次数退押金的情况，所以等注册人数饱和以后，真要算上运营成本，可能真的就是在为学校的交通事业义务劳动。

说实话周岩可以不用管，等共享单车概念真正被炒起来，用后世标准的运营思路去运作就行，现在说实话就是小打小闹。

但同样的，如果小打小闹也做成这样，在智能手机尚未完全普及甚至普及率还没过一半的2010年，显然说服大家伙去搞共享单车这个玩意儿，说不定资本连鸟都不会鸟你。

全国市场是很大，但市场里能够被割韭菜的用户，也局限于那些拥有智能手机的人。

可这些拥有智能手机的人，转化成共享单车的注册用户，转化率又是多少？

资本不可能去干吃力不讨好的事情。