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第二十三章 改革试点（第1页）

周青峰把捏碎的手机还给三浦，随后将其丢在一个乡级小机场外，随后扬长而去。

三浦苦着脸还得鞠躬感谢，毕竟周桑没像前次一样把自己从直升机上踹下去，已经是非常客气。

这位日本人拎着个手提包，孤苦伶仃的站在异国他乡的街口，唉声叹气。

经过半年的建设，遍布云贵川的上千个县乡级航空点建设成功。都是千米内的水泥跑道，像汽车站似的低矮候机楼，外加一栋十来米高的指挥塔台。

这种简易机场建设费用不到百万，能在此起降的也就是运5和运12之类小飞机。但在西南地区还真促进了地方交通。

偏远地区的老百姓开始非常好奇，但很快接受自家门口有机场这等稀奇。由于人流汇聚，机场附近俨然成了个热闹之地。

三浦走进候机楼，耳边就是拉客的三轮和面包车在吵吵闹闹。几家小店就开在候机楼外，卖些汤粉炒菜煮鸡蛋玉米棒等吃食。

候机楼就两层，总面积也就千把平米，非常简陋。建筑四角有七八个监控探头盯着，五六个保安在各处维持秩序，治安还凑合。

这是“圣光”和政府对落后地区的改革试点，在建立起发达公路网之前，用简易机场把偏远乡镇联系起来。

这机场虽然土了点，但客运货运有政府补贴，价格相对公路运输不算太贵，时效性却强得多。

尤其客运换了时速近四百公里的运12后，比在弯弯绕的乡间公路上乘坐客车，其安全性和舒适性都大大提升，速度更是快。

这就犹如当初高铁刚刚出现，所有人都觉着翻倍的票价太贵，不愿意乘坐。但真乘坐之后，谁也不愿再去买绿皮车的票了。

而“圣光”一口气订购三百架运12，连带哈飞都赚了一笔，算得皆大欢喜。

山区老百姓以往去省城可是大事，需要两三天时间。现在三百多块钱买张机票，两小时内绝对能到。

就是班次比较少，大部分小机场一天顶多一趟专门客运航班。于是客货混运的运5B也挺受欢迎。

三浦会说汉语，走进候机楼，在礼品店里买了一部新手机，插上手机卡。他马上打电话给自己在日本的同伴，要求再次确认中国方面的经济数据，尤其是跟扶贫相关的部分。

打完电话后，三浦又买了一张机票，准备转机离开中国，返回东京——周青峰让他搞定iPhone在日本的销售，不是随口说说。

美国正在搞贸易战，自然对全球盟友施压要求一起对中国动手。欧洲方面明确表示不太乐意，压力全在日韩这两条狗身上。

韩国经济这些年靠绑定中国而获得极大发展，更何况华尔街在韩国财团有控股权，也不愿意放弃中国市场。