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第1066章 悬停实验（第1页）

别人看来惊叹不已、巨大无比碟形飞船，在冯倩的眼中，除了大点以外，功能方面只是差强人意。

即便是采用了这个时代最强的集成电路芯片，使用了她专门设计的编程方式，编写出在现在的人看来已经非常复杂的控制程序，飞船也只是实现了一些必要功能的自动化，驾驶员仍然需要完成许多复杂操作才能控制飞船飞行。

为了完成火星飞船的建造，他们的团队在伯克利的郊外选址，耗费一万多吨钢材，建造出一个体育馆一样的圆形穹顶建筑。

这栋比飞船稍大一号的建筑直径一百五十米，高度七十米，耗时将近半年建造完成，不得不承认，这个时代灯塔国的工人还是很有效率的。

现在飞船完工，准备试飞之前，这栋耗费巨资建造的生产车间需要彻底拆除，这也是建造之前就考虑好的必要步骤，不然飞船都没法飞出去。

当初就是按照临时建筑设计建造，拆除起来也格外方便，只用了一个月，地面部分就彻底拆除了，地基、大部分的材料和设备都可以重复使用，后续建造第二艘就可以节省大量的成本和时间。

飞船外形就是仿照曾凡当初的设计，底部是个巨大的半圆形，在建造的时候没有支撑无法保持平衡，因此在球形底部安装了六个直径三米，高度五米的圆形支撑柱，托住整艘巨大的飞船。

六根支撑柱已经先于外面的建筑，提前拆除了。

飞船内部对应六根支撑柱的位置，也各有一个相似的可以伸缩调整的支撑柱结构，用于飞船在其他地方降落时进行固定支撑。

在飞船建造的后期，每安装好一个内部支撑柱，就拆除一个外部柱子，由飞船自身支撑进行替换，六根支撑柱现在都是飞船自身的结构。

这六根支撑柱不仅是飞船的支撑结构，内部中空的结构里安装了升降机构，也是人员进出的通道，只要有三根柱子就可以支撑起飞船的全部重量。

如果达到设计指标，不需要支撑柱的情况下，飞船也可以靠自身动力系统，在地球上任何地点进行悬停，自由调整悬浮高度。

那时候，这些隐藏的支撑柱只是用于人员进出的通道。

一切准备就绪后，飞船进行试飞前的第一步就是悬停实验，测试飞船的反重力系统能不能托起飞船，能不能保持平稳。

按照他们编写的驾驶手册，火星飞船正常起飞需要至少五个人的团队共同配合，一名主驾驶，一名随时可以接替的副驾驶，负责动力系统操控，还要有至少一名设备工程师，监控飞船所有设备状态，一名导航工程师，负责飞船信息管控，提供导航信息，与外部进行通讯联络等工作，最后还要有一个万能替补，能随时接替上面任何一个人的工作。