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第435章 跟车（第1页）

调温。

这是整个运输中最关键的一环。

裴老大吸了口烟，然后缓缓吐出，说：“7~8度都行。”

张大福将制冷机组启动，表盘指针移动。李裕盯着那个温度计，小心翼翼地将旋钮拧向一个刻度，7.5度，他谨慎地选了一个中间值。

这温度的把握，必须要有分寸。7~8度正好能让活蟹进入半休眠，减少活动消耗；温度太低，会把蟹冻死或冻伤。蟹肉细胞会受损，口感也会发柴；而温度太高，它们又会在缺氧的厢内疯狂挣扎，消耗尽生命的鲜甜。

所以，7~8度，是让它们昏昏欲睡、苟延残喘直至目的地的“生死线”。

从绑蟹到放置到车厢，时间控制在了半个小时内，为保证鲜活，尽量让它们减少暴露在湿热的空气中。

“一路顺风！”裴老大对他们挥手。

东风车咆哮着驶离码头，融入了沉沉的沿海公路。张大福坐在主驾驶位上，陈南在副驾，而李裕则在后排，正好坐上他们三人。

有了陈南，就像是有了主心骨，这一路，李裕心里才没那么彷徨和忧虑。

凌晨三点，车开上“粤海铁1号”的底层甲板，这是去年刚开通的火车轮渡。船舱内闷热，柴油味刺鼻。张大福不敢熄火，怕制冷机一停，温度五分钟就飙升。他盯着仪表盘上颤抖的指针，听着压缩机沉闷的轰鸣，感觉像在听心跳。

海峡风浪大，船体摇晃。他能听见后车厢传来窸窸窣窣的摩擦声，那是蟹在筐里滑动。

最怕的就是这个！

花蟹壳薄，互相碰撞容易破裂；梭子蟹暴躁，受伤后会攻击同类。

他们现在只能祈祷棉被和海蔓的缓冲，能起到些作用。

清晨五点，到湛江徐闻港。车爬上207国道时，天边刚泛起鱼肚白。这条路还是砂石路面，坑洼连着坑洼。张大福双手紧握方向盘，手臂绷成铁块，他不是怕颠，是怕颠得不均匀。

接下来，每隔一小时，李裕就让他找个宽些的路肩停下。打着手电，拉开后厢一条缝，迅速伸手感受海蔓的湿度，梭子蟹的口器吐着细密的气泡，花蟹的螯足微微颤动。他又瞥一眼温度计上的7.8c，这才微微松了口气。一股带着浓郁生命气息的冷腥味涌出，那是蟹在低温下缓慢代谢的味道。他不能多看，迅速关门，怕冷气跑了，怕热气灌进去。