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第652章 被质疑（第1页）

“纯电？大六座？陈总，我们启界M5上市时间应该是明年？

这步子是不是迈得太大了点？”

市场营销总监周扬第一个忍不住，声音带着明显的迟疑和焦虑。

他指着副屏上刚刚调出的数据：

“您看，当前市场上所有在售的纯电中大型SUV，续航里程用户满意度普遍低于70%，实际续航打7折是常态！

‘里程焦虑’是实实在在压在用户心头的大山！增程至少能解决这个问题！”

“还有充电。”质量与运营部部长雷厉紧接着开口，他翻着面前的报告，眉头拧成了川字。

“800V超充桩的普及率？

陈总，我这边有数据，截止今年一季度末，全国支持真正800V超快充的公共桩占比不到3%！

而且集中在一线超充站。

用户买了车，去哪充？

充得慢，这‘省心’从何谈起？增程至少加油站遍地都是！”

“成本！”供应链管理的一位副总也坐不住了，声音急促。

“中大尺寸纯电SUV，要达到您说的650km+CLTC续航，电池包起码得80度以上！

再加上800V平台本身的高压部件成本、全新的热管理系统、还有您要求的全系高速NOA的硬件...

这BOM成本要飙升到什么程度？

您定的26万起售价，这怎么可能兜得住？

卖一辆亏一辆吗？增程方案，电池小得多，成本压力可控！”

矛头瞬间集中到了陈默最激进的两点：纯电路线和六座大尺寸带来的成本与市场接受度问题。

会议室里充满了嗡嗡声，连徐平都下意识地用手指敲着桌面，目光凝重地看向陈默。

姚尘风脸上却显示出犹豫不决的神色。

面对扑面而来的质疑，陈默脸上没有丝毫波动。

他甚至没有立刻反驳，而是微微侧头，对坐在他斜后方的政策专家王工，低声快速说了句：

“王工，麻烦调出去年底至今，全国主要城市群（京津冀、长三角、大湾区、蓉渝）高速公路服务区充电桩建设规划及落地进度，尤其是超充桩部署计划。

还有头部第三方充电运营商（特来电、星星充电、国家电网）未来24个月的超充桩投放目标和选址模型。”

然后，他才重新看向众人。

“各位的担忧，基于当前静态的视角看，非常有道理。”

陈默开口，先肯定了质疑的合理性，但紧接着话锋一转。

“但启界M5的目标交付时间是什么时候？是2019年底，甚至2020年初！

我们还有近20个月的时间窗。

看市场，做产品，不能只看脚下，更要看趋势，看势能！”

他说话是娓娓道来，声音没有什么起伏，但却有一种说不出的穿透力：

“第一，续航焦虑的本质，是补能焦虑。

用户怕的不是电不够用，是没地方充，充得慢。”

陈默的激光笔点向主屏幕，此时王工已经默契地将一组新的数据和图表投了上来。

“看这里！”陈默的红点落在一条陡峭上升的曲线上。

“国家电网、南方电网牵头，联合头部运营商，正在发起‘十纵十横两环’高速公路快充网络建设攻坚战。

目标：2019年底前，覆盖全国80%以上的高速服务区。

其中，800V超充桩的部署占比，规划超过30%。