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第五百零八章 验收（第1页）

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京察的大棒最终在两天后落到了京官们的脑壳上，罢黜、贬谪、勒令致仕共四十八人的结果，直接把所有沉睡的心灵都敲醒了。

而随后发生的不同寻常的事情，以及上耐人寻味的风向，更是让人意识到，随着经济改革的初见成效，变法在政治上的深入，也愈发不可阻挡了。

洗涤旧尘，万物革新。

“新年新气象，总该梳洗一番，不该是尘满面、鬓如霜嘛!”

看着衙门里来回搬家具、运文件的杂吏差役们，姜星火一边自己擦拭着桌子，一边也是难得调笑道。

为了跟各部作区分，总裁变法事务衙门里的内设部门的长官，用的依旧是带有临时差遣性质的“提举”前缀，而这种东西，属于比较含糊的概念，既可以让你长长久久地待下去，到了后来甚至就演变成了常规官职，比如明代的总兵、巡抚、总督也可以就是个临时差遣，权力虽然很大，但哪天撤了也就撤了，官面上谁也说不出来什么。

但不管如何，事情还是都在向着好的方向发展着。

总裁变法事务衙门的两个副总裁官，定国公徐景昌、荣国公姚广孝，分别提举工业司和商业司，而市舶司则是原来的浙江参政赵羾转任，银行司便是大明银行的朱恒负责提举。

除此以外，明报所的大使由郭琎升任，负责相关事宜，柴车则继续留在姜星火身边负责文书机密。

四个司里，除了银行司整体规模比较小、业务尚且处于起步阶段，其他的司规模就相对较大了。

例如工业司，下面就合并了原属于工部的兵器局和铸炮所，以及内廷的兵仗局，除此以外还有一众矿山、工坊、制造所等。

市舶司就不用说了，重启的广州“怀远市舶司”，泉州“来远市舶司”，宁波“安远市舶司”都直接归属到了这里，赵羾对海贸颇有心得，用起来倒也得心应手，除此以外，便是远洋商品保险、期货等业务监管，也在市舶司的职责下面。

至于赵羾本人的提拔，那就是仁者见仁智者见智了，自己给皇帝一个被人攻击的借口也好，干脆挑明了主政时用人不疑的态度也罢，总之，人是用了，而且姜星火主政的这段时间，还要接着用不少人。

商业司规模大，但相对其他衙门的其他机构而言，可谓是百废待兴洪武朝就是严重的“重农抑商”，而如今随着210万两赌约的完成，风口开始悄然转向“四民皆本”和“开海裕国”，可国内的商业由于基础本来就差，再加上靖难四年对国内经济的破坏，基本就是接近零起步了，对姚广孝来说是一个巨大的考验。

嗯，不过往好了说，这叫“有足够的上升空间”。

“三件事。”

老和尚看着擦桌子的姜星火，慢吞吞地说道。

“说呗。”

姜星火擦得愈发勤快了，恨不得把这破桌子擦得锃亮。

“今年军费支出很大，修北京城、削藩、北征蒙古，这些都是大头，所以国内的商贸，尤其是南直隶核心区域的商贸，必须要搞活起来，不然光靠海洋贸易肯定不够，盐税那也得接着动。”

“我晓得，先铺路嘛，工坊传来消息了，水泥路大约也就是这两天，弄好了开春趁着雪化了、天气转暖，就赶紧开始铺。”

一般来说，水泥路通常是夏季开始铺的，有的选肯定不会选择春季，因为开春的时候地面还是会受到低温的影响，继而产生皲裂、起砂等情况，而且水泥地面在受冻以后，也影响使用寿命，夏季则没有这么问题。

但考虑到江南夏季的梅雨期是没法铺路的，而铺路又是个大工程，所以肯定要在开春之后到梅雨来临之前，把这件事办好。

要想富先修路，想让国内的商贸往来流传顺畅，那么在最繁华富庶的江南，是一定要构建起点对点商道网络的，大路在主要府县之间贯通，如此商业才能重新恢复。

“这么规划如何？”

姚广孝把一张堪舆图递给了姜星火，上面用炭笔勾勒着一条线。

南京龙潭丹徒丹阳武进无锡望亭浒墅关长洲昆山嘉定上海华亭

后面的虚线则画着嘉兴、湖州、钱塘、绍兴、宁波等地。

“今年半年肯定铺不完。”

姜星火只看了一眼，就很笃定地说道。

原因无他，这条路他自己用腿脚丈量过，地图上看着是平原没错，但里面有不少丘陵湖泽，虽然是大明的南方核心经济区域的最优商道线路，但想要上半年铺出来这么长的路，那是不可能的。

“没指望今年一口气干完，规划一年半干完就不错了，分段铺，今年先把南京龙潭丹徒丹阳武进这一段铺好，武进是大运河南北交点，这样就相当于把南京和南京以西的商贸，都汇入到京杭大运河这个‘大动脉’里了。”

“其实我觉得”

姜星火终于放下抹布，仔细端详了一下地图，沉吟半晌方才说道:“光是从经济交流的角度，西段的意义不大。”

“原因也简单，西段从南京到丹徒这段，其实有长江水道作为航线，虽然从南京开始铺路汇入京杭大运河的运输网，政绩看起来好看，可实际上细细深究，真不如从东段开始铺，甚至从浙江的宁波、绍兴、钱塘、嘉兴、湖州，一直铺到松江府的华亭、上海，这样带来的经济意义都比铺西段要大得多。”

姜星火说的是实话，西段本来就有长江航运可以代替，陆路运输的作用并不明显，但在环太湖区域和杭州湾沿线，如果陆地上有点对点的高速商道，那么物资流转的速度将显着增加。

这里面还有另外一重意义，那就是宁波“安远市舶司”承担着对日本、朝鲜、琉球等地的主要贸易额，不管是进口还是出口，如果能把东段的陆上商道先建设好，那么都将极大地增加效率、提高收益。

与之相比，西段从南京出发的商道，反倒是政治意义大于经济意义，如果执意从南京开始铺，有些本末倒置。