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第51章 钢铁的呻吟（第1页）

巡逻机器人的 “嗡嗡” 声彻底消失在船坞深处后，我才敢松开紧按在 “紧急停机” 按钮上的手指 —— 指尖已经被按得发白，掌心里的冷汗浸透了数据板的边缘，留下一圈潮湿的印记。舰桥里重新陷入寂静，只有 ApU 的 “嗡嗡” 声在缓慢循环，像一头巨兽平稳的呼吸，可这平静下，却藏着即将再次涌动的暗流。

“巡逻机器人已远离监测范围（当前距离 150m），可启动第二段推进准备。但需注意：机器人巡逻周期比预测缩短 3 分钟，后续各段推进时间需相应压缩，第二段推进目标位移 60m，预计耗时 22 分钟，需在 01:10 前抵达第二个隐藏点，避开下一轮巡逻。” 系统的机械音带着一丝紧迫感，光幕上的时间轴重新校准，原本标注的 “00:35 启动” 被修改为 “00:32 启动”，留给准备的时间只剩下 3 分钟。

我没有丝毫犹豫，立刻从座椅上起身 —— 虽然后背的肌肉还在发酸，但现在不是休息的时候。按照计划，第二段推进前需要快速检查 3 号推进器的燃料阀卡顿问题，同时确认船体底部的划痕是否影响移动。我抓起强光手电和扳手，快步冲出舰桥，沿着通道向舰尾的 3 号推进器跑去。

3 号推进器的喷口依旧覆盖着陶瓷隔热垫，在应急灯的微光下泛着哑光质感。我蹲下身，用扳手小心地拆开燃料阀的保护盖 —— 里面的金属部件上还残留着黑色的油污，阀门口有一小片锈蚀的金属碎屑，正是这碎片导致了之前的卡顿。我用镊子轻轻夹出碎屑，再用酒精棉片反复擦拭阀门内部，确保没有残留杂质；最后滴入两滴机械润滑油，转动阀门测试 ——“咔嗒” 声消失了，阀门转动变得顺滑。

“3 号推进器燃料阀卡顿已解决，当前推力响应延迟恢复至 0.2 秒（正常范围 0.1-0.3 秒）。” 系统的扫描结果弹出，我松了口气，又快步跑到船体底部查看划痕 —— 那是一道约 20 厘米长的浅痕，只伤及表面油漆，没有穿透金属层，不影响结构强度。

回到舰桥时，距离启动时间只剩 30 秒。我重新坐回船长座椅，将安全带和尼龙绳再次拉紧，确保身体与座椅完全固定；双手握住数据板，指尖在屏幕上快速滑动，调出推进器控制界面 ——1 号、2 号、3 号推进器的状态全部显示为 “就绪”，推力参数已预设为 “45%（目标总推力 3.15N）”，这是为了降低金属摩擦声，避免被远处的声音传感器捕捉。

“第二段推进启动倒计时 10 秒 ——10、9、8……” 系统的倒计时声在脑海里响起，我深吸一口气，将所有注意力集中在屏幕上的推力曲线 —— 绿色的线条即将再次攀升，而这一次，伴随它的，将是更密集的 “钢铁呻吟”。

“3、2、1，推进启动！”

指尖轻按 “启动” 按钮的瞬间，光幕上的推力曲线从 0N 开始缓慢上升，3 号推进器的曲线最先达到目标值（1.05N），1 号和 2 号推进器紧随其后，最终三条曲线汇聚在 3.15N 的刻度线上，稳定波动。

下一秒，船体的震颤再次传来 —— 与第一段推进不同，这次的震颤似乎更频繁，从船体底部沿着金属支架向上传递，透过座椅的脚踏板传到我的脚底，再顺着小腿蔓延到脊背，每一次震动都带着细微的麻感，像是有无数根细小的针在轻轻刺击皮肤。

紧接着，金属摩擦声再次响起，却比第一段更复杂 —— 不再是单一的 “咯吱” 声，而是混合了 “刮擦”“吱呀”“碰撞” 的多重声响。货运舱底部的支撑梁与地面金属垫板的摩擦变得更剧烈，锈蚀的金属表面相互挤压，发出 “刺耳的刮擦声”，像两把生锈的刀在反复切割；船体侧面的金属板因震动相互碰撞，发出 “沉闷的吱呀声”，仿佛随时会断裂；甚至连舰桥控制台的零件都在轻微晃动，按钮与面板碰撞，发出 “哒哒” 的细碎声响。

“声音分贝监测：65 分贝（略高于正常交谈），仍低于船坞环境噪音阈值（70 分贝），但需注意：第二段推进路径靠近船坞东侧的声音传感器（灵敏度较高，阈值 68 分贝），当前距离传感器 80m，声音传播衰减后约 62 分贝，暂无触发风险。” 系统的实时监测数据像一剂强心针，可我依旧不敢放松 —— 那持续不断的金属摩擦声，在我听来，每一声都像在向周围的传感器 “喊话”，随时可能引来警报。

我死死盯着观察窗外的参照物 —— 那是一根倾斜的金属支架，距离船体边缘约 5 米。随着船体的移动，支架与船体的相对位置在缓慢变化，每移动 1 厘米，摩擦声就会随之变化一次，时而尖锐，时而沉闷。我忍不住将身体向前倾斜，额头几乎贴在观察窗的破洞上，目光紧紧锁定支架，手指无意识地攥紧数据板，指节因为用力而泛白。

“船体位移监测：0.0009m\/s，累计位移 0.5m，方向正前方，姿态角 - 0.05°（轻微左偏），需进行微调。” 系统的提示音响起，我立刻反应过来，在屏幕上轻点 “右舷微调 + 0.05°” 按钮 ——2 号推进器的功率瞬间从 1.05N 提升至 1.1N，1 号推进器功率降至 1.0N，3 号推进器保持不变。

微调的瞬间，摩擦声突然变了调 —— 原本偏向左侧的 “刮擦声” 向右侧转移，船体的震颤也随之调整，姿态角逐渐恢复至 0°。这个过程只持续了 3 秒，却让我后背冒出一层新的冷汗 —— 任何一次微调的延迟，都可能导致船体偏离路线，撞上周围的废弃设备。

推进持续到第 8 分钟时，船体突然传来一阵更强烈的震动，伴随着 “哐当” 一声闷响，数据板上的姿态角瞬间跳到 - 0.3°，超出了安全范围（±0.2°）。

“检测到船体底部碾压到废弃的金属管道（直径 10cm），导致局部震动加剧，姿态角偏移。已自动调整推进器功率：1 号 1.1N，2 号 1.0N，3 号 1.05N，预计 5 秒内恢复姿态稳定。” 系统的响应速度极快，光幕上的姿态角曲线开始缓慢回升。

我屏住呼吸，目光死死盯着观察窗外 —— 那根金属管道被船体碾压后，弯曲成了弧形，卡在船体底部与地面之间，随着移动被逐渐拖行，发出 “哗啦啦” 的拖拽声。这声音比摩擦声更清晰，分贝监测瞬间升至 67 分贝，距离东侧传感器的阈值只有 1 分贝！

“声音传播至传感器预计分贝 63 分贝（衰减 4 分贝），仍在安全范围，但需加快通过速度，避免管道拖拽声持续传播。” 系统立刻调整策略，将推进器功率提升至 50%，总推力增加到 3.5N，船体移动速度从 0.0009m\/s 提升至 0.001m\/s。